Montaż instalacji LPG w Mitsubishi ASX 2.0 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Gaz do samochodów (LPG)Mitsubishi ASX 2.0 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Jeden z silników modelu (2.0 l) to wspólne dzieło Japończyków i Koreańczyków. Jednak gdy trafia pod maskę Dodge'a, przyjmuje nazwę Chrysler World. Drugi – 1.8 MIVEC – to czysta japońska konstrukcja. Oba silniki mają tego samego przodka.

Mowa o słynnym, 4-cylindrowym 4G63 – ulubieńcu tunerów. Znane są przypadki, kiedy jednostki te spokojnie przejeżdżały ponad 1 mln km. Wśród monterów LPG silnik ten uchodzi za „niezniszczalny”. Jednak warto zwrócić uwagę na kilka szczegółów.

Charakterystyka silników Mitsubishi ASX 2.0 (4 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Problemy czterocylindrowców są dobrze znane. Przede wszystkim należy wspomnieć o niestabilnych obrotach biegu jałowego, nierównej pracy podczas rozgrzewania i zużyciu popychaczy hydraulicznych w tych jednostkach, gdzie są one zamontowane. Pierwszym objawem problemów jest nietypowy hałas. Objawy te wynikają z nagaru, dlatego montaż LPG w Mitsubishi ASX jest idealnym rozwiązaniem – propan nie tworzy tyle osadu.

W silnikach bez popychaczy hydraulicznych regulacja zaworów jest wymagana dwa razy częściej niż przy benzynie – co 40 tys. km.

W gamie jest też trzeci silnik – 1.6 l, który montowany jest w modelach z napędem na przednią oś i manualną skrzynią biegów. Ta jednostka ma skłonność do detonacji – to jej wrodzona cecha.

W takim przypadku zalecamy montaż wariatora kąta zapłonu (UOZ), który rozwiązuje ten problem. Zresztą, jest on przydatny we wszystkich trzech silnikach tego modelu. UOZ jest programowany na wcześniejszy zapłon, a jego regulacja odbywa się równocześnie z autokalibracją sterownika LPG. Precyzyjne ustawienia wykonuje się podczas jazdy.

Ustawienia

Po montażu sprzętu i przeprowadzeniu autokorekcji w statyce, samochód jest regulowany w ruchu – odtwarzane są tryby rzeczywistej jazdy, ponieważ autokalibracja wystarcza jedynie na pierwszy rozruch silnika. Następnie włącza się każdy bieg i zwiększa obroty w zakresie, w którym silnik będzie pracował na gazie.

Aby sprawdzić prawidłowość ustawień, komputer pokładowy i sterownik LPG są podłączane do diagnostycznego oprogramowania serwisowego. Krok po kroku tworzona jest mapa paliwowa dla wszystkich biegów. Zakres regulacji zależy w dużej mierze od oprogramowania LPG – im bardziej zaawansowane, tym dokładniej można dostroić wtrysk propanu.

Dlatego dla bardziej wymagających silników zaleca się programy z szerokim zakresem regulacji. Jakie wyposażenie instalacji będzie odpowiednie dla Twojego auta, dowiesz się w naszych centrach.