kijowskich korkach? Odpowiedź jest prosta: dla pozostałych 10%, kiedy udaje się zrobić rajd po dobrej nawierzchni i potrzebujesz "Bawarczyka".

Ale po co palić drogie 98 w korkach, to słuszne pytanie. Raczej nie jest to dobry pomysł. W końcu jeśli zamiast benzyny spalisz propan, nie wpłynie to ani na komfort, ani na dynamikę.

Czy można zepsuć rasowego "Bawarczyka" gazem? Absolutnie nie, jeśli instalacja LPG została wykonana w jednym z naszych centrów! Wtedy pojawi się efekt ekonomiczny: 90% czasu spędzonego w zatłoczonej stolicy przyniesie realne oszczędności. Potwierdzają to doświadczenia naszych klientów.

Bawarskie silniki benzynowe ujawniają swój charakter przy wysokich obrotach. LPG skonfigurowano w taki sposób, że gdy jazda staje się agresywna, wznawiane jest zasilanie benzyną. Za tryby gaz/benzyna odpowiada ECU - osoba za kierownicą nawet nie zauważy pracy "mózgu", bo procesy zachodzą błyskawicznie, z prędkością impulsu elektrycznego.

Instalacja LPG w BMW: kilka niuansów

Bawarskie silniki zawsze charakteryzowały się mocą i wybuchowym charakterem w średnim zakresie obrotów. Przyczyniło się to do szybkiego wzrostu liczby fanów niemieckiej marki. "Bawarczycy" są nadal kochani za swój sportowy charakter: w trakcie ewolucji inżynieryjnej ich silniki zyskały doskonałą reakcję do 7000 obr / min, co jest już strefą krytyczną dla większości samochodów.

W pogoni za normami środowiskowymi zwiększono stopień sprężania. Nowoczesne silniki spalinowe BMW wymagają teraz wysokooktanowej benzyny. Dlatego jazda na propanie, który ma wyższą liczbę oktanową, jest łagodna i naturalna.

Dotyczy to zarówno Vanos, jak i Valvetronic. I możesz zaoszczędzić więcej pieniędzy, ponieważ 98 zalecany przez producenta jest znacznie droższy niż zwykły 95. Spalanie go w korkach to marnotrawstwo, bo propan-butan jest trzy razy tańszy!

BMW nie możesz używać gazu w całym zakresie obrotów wału korbowego.

Nowoczesne wtryskiwacze benzynowe są chłodzone przez paliwo. Ponadto ich wydajność jest wyższa niż wtryskiwaczy gazowych ze względu na różnice fizyczne między propanem a benzyną.

Aby upewnić się, że silnik nie "skwaśnieje" w najważniejszym momencie - podczas wyprzedzania lub gwałtownego przyspieszania - instalacja LPG jest ustawiona tak, aby wtryskiwać dodatkową benzynę po osiągnięciu określonych prędkości obrotowych silnika. Gdy obrotomierz osiągnie czerwoną strefę, dopływ gazu zostaje zatrzymany, a samochód przełącza się na standardowy tryb benzynowy. To samo dzieje się podczas uruchamiania zimnego silnika: samochód nie przełączy się na gaz, dopóki temperatura płynu chłodzącego nie osiągnie 40°C.

Środki te są niezbędne do stabilnej pracy silnika spalinowego. Co więcej, kierowca nie musi ingerować w funkcjonowanie systemu, za przejścia odpowiada ECU.

Nasi specjaliści zdobyli duże doświadczenie w dostrajaniu ustawień gazu bawarskich silników zarówno serii M, jak i N. Dlatego w przypadku nowoczesnych modeli zawsze zalecamy instalację wariatora kąta wyprzedzenia zapłonu, aby zapewnić prawidłowy zapłon w całym zakresie roboczym silnika.

LPG w BMW: układ

Szczególne miejsce w gamie modelowej BMW zajmują "szóstki" i "ósemki". To one nadają Bawarczykom bardzo szlachetną rasę, która stała się synonimem marki. Jednak w przypadku takich silników spalinowych w komorze silnika nie ma wystarczająco dużo wolnego miejsca.

Perfekcyjna instalacja systemu LPG pod maską nazywana jest sztuką układania.

"Czas Gazu" przekształciła tę sztukę w markowe przypadki. W każdym z naszych centrów serwisowych otrzymasz sprawdzone opcje kompletacji wyposażenia gazowego. Będzie to reduktor o wymaganej wydajności, wtryskiwacze o odpowiedniej mocy, zawory niezawodnych marek i "mózg" odpowiadający szlachetności marki. Naszym zadaniem jest dopilnowanie, aby BMW pozostało takie samo, nawet przy zasilaniu LPG.