Montaż instalacji LPG w Volkswagen Caddy 1.2 TSI (CBZB) 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Romano

Gaz do samochodów (LPG)Volkswagen Caddy 1.2 TSI (CBZB) 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Romano

Model wyposażony jest w szeroką gamę silników benzynowych: nowoczesny 1.2 TSI, klasyczny wolnossący silnik 1.4 l oraz dobrze znany 1.6 l, który ma fabryczną wersję Bifuel na propan. Istnieje również czterocylindrowa jednostka 2.0 Eco Fuel na metan, ale ta nas teraz nie interesuje.

1.2 TSI: Specyfika   Volkswagen Caddy 1.2 TSI (CBZB) 2013 (4 cylindry) Instalacja LPG - Romano

Próby stosowania standardowego zestawu LPG prowadzą do nieodwracalnych uszkodzeń silnika. Pogłębiają się typowe problemy tego modelu, takie jak przeskok łańcucha rozrządu i awarie cewek zapłonowych, a także uszkodzenia wtryskiwaczy benzynowych.

Dlatego silnik z turbosprężarką i bezpośrednim wtryskiem wymaga dedykowanego zestawu LPG. Sprzęt jest dobierany na podstawie numeru VIN i dostarczany z Holandii z już zaprogramowanym ECU. Montaż takiego zestawu w innym aucie, nawet z tym samym silnikiem, jest niemożliwy.

Silnik 1.4 l: Cechy

Instalacja LPG w Volkswagen Caddy z silnikiem 1.4 l jest stosunkowo prosta. Jednakże silnik jest słabszy, dlatego warto zainwestować w dobre komponenty. Zalecamy montaż wariatora kąta zapłonu, który zabezpieczy zawory i poprawi proces spalania mieszanki w komorze spalania. Jeśli wybierzemy zestaw z zaawansowanymi ustawieniami ECU, można uniknąć spadku mocy i dynamiki.

Specyfika silnika 1.6 l  

To niezawodna jednostka, stosowana w kompaktowych modelach grupy VAG. Przez 30 lat produkcji konstruktorzy wyeliminowali większość problemów. Jednakże ten silnik miewa problemy z nierówną pracą na biegu jałowym. Aby ten problem nie pojawił się przy pracy na LPG, nie należy ograniczać się do autokalibracji instalacji gazowej. W serwisach „Czas LPG” stosuje się regulacje na drodze testowej w rzeczywistych warunkach.

Ustawienia i serwis  

Po montażu samochód opuszcza warsztat, gdzie w rzeczywistych warunkach eksploatacji i pod nadzorem diagnostyki komputerowej ustawiany jest wtrysk. Praktyka pokazuje, że w takich warunkach ustawienia są najbardziej precyzyjne i pozwalają osiągnąć charakterystykę zbliżoną do benzynowej.

Okresowość serwisowa wynosi 10 tys. km przebiegu. Podczas przeglądów serwisowych wymienia się filtry i sprawdza szczelność instalacji. Przy normalnej eksploatacji pierwsze naprawy są konieczne dopiero przy przebiegu 100 tys. km. Należy wtedy zwrócić uwagę na wtryskiwacze i reduktor-parownik, które mogą wymagać czyszczenia lub wymiany elementów eksploatacyjnych.