Linię silników chińskiego producenta należy podzielić na dwie części: z jednej strony są to sprawdzone silniki, których „ojcem” jest słynna 4-cylindrowa jednostka Mitsubishi 4G, z drugiej strony silniki własnej konstrukcji . Gaz na Wielkim Murze z silnikami spalinowymi o pojemności 2,0, 2,2 i 2,4 litra (4G63 - 4G64) jest instalowany na tej samej zasadzie, a zgazowanie nowoczesnych silników wymaga innego podejścia.

Spośród cech większości jednostek o japońskich korzeniach zwracamy uwagę na obecność popychaczy hydraulicznych, co jest rzadkością w nowoczesnej budowie silników

Jest to dobre do jazdy na propan-butanie, więc instalacja HBO na Wielkim Murze nie będzie wiązała się z regularną regulacją luzów zaworów termicznych. Jednak zasoby chińskiej „hydrauliki” są zauważalnie mniejsze niż w silnikach Mitsubishi, dlatego nie zalecamy ignorowania charakterystycznego stukania zużytych podnośników hydraulicznych przez długi czas.

Chińskie silniki nadal zasługują na najbardziej pozytywne opinie. Jedynym problemem jest wyłączanie się na biegu jałowym przy sprawnych węzłach i prawidłowym zapłonie. Uważa się, że jest to cecha „rodzinna”, która nie wpływa na zasoby silnika spalinowego. Nawiasem mówiąc, istnieją już kopie, które przekroczyły 300-tysięczny kamień milowy, który wśród opiekunów jest uważany za wskaźnik „arcymistrza”.

Instalacja gazu na Great Wall

Czterocylindrowe silniki wolnossące wyposażone są w tradycyjny wtryskiwacz. Tutaj pasują instalacje gazowe w średnim segmencie cenowym. Mówimy o systemach czwartej generacji. Okres zwrotu dla takiego sprzętu wynosi 10-12 tysięcy kilometrów. Dokładna wartość zależy od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Kalkulator gazu pomoże Ci dokładniej obliczyć ten przebieg. Algorytm działania instalacji LPG w Great Wall wygląda następująco:

• silnik jest uruchamiany i rozgrzewany benzyną;
• gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę 40°C, włączany jest gaz;
• przełączenie z powrotem na benzynę następuje przy wyższych prędkościach obrotowych silnika (4000 obr./min).

Ponieważ proces jest kontrolowany przez elektronikę (elektroniczną jednostkę sterującą - ECU), kierowca nie musi uczestniczyć w zarządzaniu trybami paliwa.

W razie potrzeby możesz uruchomić zimny silnik bezpośrednio na gazie: w tym celu we wnętrzu pojazdu znajduje się przycisk ze wskaźnikiem trybu paliwa (dołączony do zestawu LPG w Great Wall). Funkcja ta jest jednak przeznaczona do sytuacji awaryjnych związanych z awarią układu benzynowego. Nadużywanie zimnego rozruchu na gazie skraca żywotność parownika.

Silniki "bezpośrednie" działają na propan-butan inaczej: podczas rozruchu tryb benzynowy jest również włączany przez elektronikę, ale po rozgrzaniu i aktywacji trybu gazowego dopływ benzyny nie zostaje zatrzymany. Oznacza to, że zaimplementowano algorytm wspólnego wtrysku gazu i benzyny, dzięki czemu wtryskiwacze benzyny umieszczone w głowicy cylindrów nie przegrzewają się od temperatury w komorze spalania.

Standardowe wtryskiwacze benzynowe są pompowane wystarczającą ilością benzyny (zwykle 10-15% normalnej objętości), aby je schłodzić.

Instalacja LPG z bezpośrednim wtryskiem paliwa w Great Wall jest wyposażona w specjalny program zarządzania trybami paliwowymi. Nie ma innego sposobu na przerobienie silnika z bezpośrednim wtryskiem na propan-butan. Dowiedz się więcej o specyfice gazyfikacji chińskich samochodów od naszych specjalistów.