Montując LPG w Hyundaiu bierze się pod uwagę układ zasilania paliwem. Serię modelową marki reprezentują głównie jednostki czterocylindrowe z tradycyjnym układem wtryskowym. W przeważającej części jest to kontynuacja ewolucji Mitsubishi 4B12 (lub Chrysler World). Gazyfikacja koreańskich silników nie stanowi problemu. Co więcej, ze względu na popularność samochodów Hyundai/KIA, zdobyto ogromne doświadczenie w konwersji tych pojazdów na propan-butan. Aby uzyskać więcej informacji na temat dostępnych opcji wyposażenia gazowego dla jednostek koreańskich, skontaktuj się z naszymi specjalistami.

Niektóre samochody są wyposażone w jednostki "bezpośrednie". System bezpośredniego wtrysku koreańskiego producenta samochodów jest oznaczony literami GDI. Gaz w Hyundaiu z bezpośrednim wtryskiem jest instalowany i działa według nieco innego algorytmu. Omówimy to bardziej szczegółowo poniżej.

LPG w Hyundaiu z tradycyjnym wtryskiwaczem

Tutaj wystarczy Ci sprzęt gazowy średniej półki. Oczywiście mówimy o sprzęcie czwartej generacji, w którym propan-butan jest dostarczany do każdego cylindra osobno przez wtryskiwacze gazowe (po jednym na każdy cylinder), a wtrysk jest kontrolowany przez elektroniczną jednostkę sterującą (ECU), która zwykle zawiera uniwersalne oprogramowanie układowe. Oznacza to, że taka instalacja LPG Hyundai będzie odpowiednia dla szeregu silników o podobnej charakterystyce.

Wszystkie uniwersalne programy gazowe wymagają dodatkowej konfiguracji: ECU najpierw odczytuje fabryczne oprogramowanie układowe z komputera pokładowego (OBD).

Jeśli działa prawidłowo, codzienna jazda na propanie-butanie nie różni się zbytnio od jazdy na benzynie: silnik uruchamia się i rozgrzewa jak zwykle. Następnie, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 40°C, elektronika przełącza się na tryb gazowy. Jeśli prędkość obrotowa silnika jest zbyt wysoka (powyżej 4000 obr./min), silnik przełącza się z powrotem na benzynę. Odpowiednio, gdy wskazówka obrotomierza powróci do średniego zakresu, gaz jest ponownie włączany. Sytuacja wygląda zupełnie inaczej w przypadku silników "bezpośrednich".

Jak działa gaz w Hyundaiu z bezpośrednim wtryskiem?

Algorytm zimnego rozruchu na gazie jest taki sam, jak w przypadku tradycyjnego wtryskiwacza. Po osiągnięciu temperatury roboczej włączany jest również tryb gazowy, ale dopływ benzyny nie zostaje przerwany. Wtryskiwacze benzynowe nadal przepuszczają benzynę, aby uniknąć przegrzania. Tylko ich objętość jest znacznie mniejsza - 10-15% zwykłej. Rzecz w tym, że technologia wtrysku bezpośredniego polega na umieszczeniu wtryskiwaczy w głowicy cylindrów, gdzie komora spalania narażona jest na działanie wysokich temperatur. Tylko krążące paliwo zapobiega przegrzaniu wtryskiwaczy.

Aby wdrożyć scenariusz jednoczesnego wtrysku gazu i benzyny, wymagany jest osobny program - unikalny dla każdego silnika. ECU w zestawach do gazyfikacji silników "bezpośrednich" ma już niezbędne oprogramowanie układowe od producenta urządzeń gazowych. Naszym zadaniem jest prawidłowa instalacja i aktywacja programu. Aby uzyskać więcej informacji, skontaktuj się z naszymi konsultantami.