Jeśli podsumujemy liczbę pojazdów wyprodukowanych pod różnymi markami, sojusz Renault-Nissan z pewnością znajdzie się wśród pięciu najpopularniejszych producentów samochodów na świecie. Właśnie ze względu na przewagę jednostek napędowych montaż LPG w Nissanie nie jest trudny. Te same pakiety wyposażenia butli gazowych są wykorzystywane do gazyfikacji samochodów Renault, jeśli chodzi o kompaktowe czwórki, a także do konwersji samochodów marki premium Infiniti na propan-butan.

Oczywiście fabryczne ustawienia silników różnych marek i modeli różnią się, dlatego regulacja systemów gazowych ma swoje niuanse.

Gaz w samochodach marki „Nissan” z 4-cylindrowym silnikiem spalinowym, „szóstką” lub V8 sprawdza się równie dobrze. Najważniejsze jest, aby wyposażenie systemu gazowego, w szczególności jego główne elementy (wtryskiwacze gazu i reduktor-parownik), odpowiadało charakterystykom silnika. Nasi specjaliści z łatwością dobiorą zestaw, który sprawdził się najlepiej w danym modelu.

Montaż instalacji LPG w „Nissanie” z 4-cylindrowym silnikiem spalinowym

Chodzi o masowe i najbardziej popularne modele Juke, Qashqai, Tiida, Note, Micra, w których stosowany jest silnik HR16DE-H4M o pojemności 1,6 litra. Ten sam silnik montowany jest również w modelach Renault i LADA. Silnik ten ma wiele zalet i nie bez powodu stał się tak popularny, więc skupimy się na drobnych niuansach, których nie można uznać za wady.

Po pierwsze, brak hydraulicznych regulatorów luzu zaworowego, dlatego przy instalacji LPG w Nissanie nie należy zapominać o regulacji luzów zaworowych (mniej więcej co 30–35 tys. kilometrów). Po drugie, występuje problem z uruchamianiem silnika przy silnym mrozie. Na gazie jednak ten problem jest całkowicie zniwelowany. Jeśli samochód nie chce zapalić na benzynie, można ręcznie przełączyć na tryb gazowy, pozwolić silnikowi „zaskoczyć”, a następnie wrócić do trybu benzynowego, aby pełniej rozgrzać silnik. Następnie samochód automatycznie przełączy się na propan-butan, gdy temperatura płynu chłodzącego (płynu C.O.) osiągnie 40°C.

Przypominamy, że zimny rozruch na gazie jest traktowany jako sytuacja awaryjna i nie należy go stosować na stałe.

W normalnych warunkach instalacja LPG w Nissanie działa zgodnie z ustawieniami elektronicznego modułu sterującego (ECU): rozruch i rozgrzewanie odbywają się na benzynie, a po osiągnięciu przez płyn C.O. temperatury roboczej elektronika automatycznie przełącza samochód na propan-butan. Można wtedy jechać, jeśli preferujesz rozgrzewanie „w ruchu”. Dzięki dokładnemu dostrojeniu programu wtrysku gazu po montażu instalacji, przełączenie przebiega płynnie i niezauważalnie nawet dla kierowcy.

Jak działa gaz w Nissanie z „dużym” silnikiem

Algorytm programu wtrysku gazu pozostaje dokładnie taki sam. Jednak przy wyborze zestawu instalacji gazowej należy uwzględnić moc silnika: im bardziej zaawansowany jest program wtrysku gazu, tym bardziej precyzyjna musi być mieszanka gazowo-powietrzna. Ponadto zarówno wtryskiwacze gazu, jak i reduktor-parownik muszą mieć odpowiednią przepustowość. Nie zaleca się „oszczędzania” paliwa w silniku spalinowym, ponieważ niewłaściwa mieszanka paliwowa może prowadzić do wypalania zaworów, przegrzewania turbiny (w przypadku silnika turbodoładowanego) i topienia elementów katalizatora. Odpowiednie zestawy instalacji gazowej dla 6- i 8-cylindrowych silników Nissana uzyskasz, kontaktując się z naszym konsultantem.