Montaż instalacji LPG w Mitsubishi Outlander 2.4 2014 (MRC) (4 cylindry) Instalacja LPG - MRC

Gaz do samochodów (LPG)Mitsubishi Outlander 2.4 2014 (MRC) (4 cylindry) Instalacja LPG - MRC

Model wyposażony jest wyłącznie w sprawdzone jednostki napędowe. Mowa o „czwórkach” o pojemności 2,0 i 2,4 litra oraz 3-litrowym silniku V6. Niektórzy uważają, że te silniki szczególnie dobrze nadają się do konwersji na LPG. Potwierdzamy, że gaz w Mitsubishi Outlander działa znakomicie, niezależnie od jednostki napędowej, pod warunkiem odpowiedniej konfiguracji instalacji gazowej i prawidłowych ustawień wtrysku gazu.

Jeśli chodzi o obydwa silniki 4-cylindrowe, to w zasadzie są to te same jednostki.

Pojemność silnika 2,4 l zwiększono poprzez szersze cylindry, co sprawia, że montaż LPG w Mitsubishi Outlander z tymi silnikami wymaga prawie takiej samej konfiguracji. Oprócz japońskich modeli te same „czwórki” stosowane są w KIA-Hyundai, Chrysler, Dodge i Jeep, co oznacza, że ich gazifikacja nie sprawia problemów.

Ważne uwagi dotyczące instalacji LPG Silniki te nie posiadają hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego. Regulacja luzów zaworowych jest wymagana co 90 tys. km. Jeśli samochód jeździ na LPG, regulację należy przeprowadzać częściej – co 45 tys. km

 Warto również pamiętać o wrażliwości silnika na jakość świec zapłonowych: wibracje na biegu jałowym często wskazują na nieodpowiednie świece. Aby gaz w Mitsubishi Outlander działał sprawnie, przed ustawieniem wtrysku gazu zalecamy zamontowanie nowego kompletu świec. W przypadku pojazdów z większym przebiegiem warto również sprawdzić przewody zapłonowe.

Instalacja LPG w Mitsubishi Outlander: konfiguracja i ustawienia Mitsubishi Outlander 2.4 2014 (MRC) (4 cylindry) Instalacja LPG - MRC

Do konwersji tego modelu na LPG zalecamy instalację 4 generacji. Technologia ta dokładnie odwzorowuje algorytmy benzynowego wtrysku sekwencyjnego: zestaw LPG obejmuje cztery wtryskiwacze gazu – po jednym na każdy cylinder. Dzięki temu Mitsubishi Outlander z instalacją LPG 4 generacji osiąga podobne wyniki na gazie, co na benzynie.

Instalacja 2 generacji przekształca samochód w wersję gaźnikową, co obniża precyzję wtrysku, ponieważ system ten wymaga ręcznej regulacji. Nieprawidłowa mieszanka paliwowa może uszkodzić nawet bardzo wytrzymałe silniki, takie jak te w Mitsubishi. Aby obniżyć koszty eksploatacji, nie warto oszczędzać na generacji systemu LPG.

Nowoczesne systemy gazowe sterowane są za pomocą elektronicznej jednostki sterującej (ECU).

„Gazomozg” monitoruje temperaturę płynu chłodzącego, pozostały propan-butan w cylindrze i sam aktywuje tryb gazowy. Ponadto program wtrysku gazu, który jest wbudowany w sterownik LPG w Mitsubishi Outlander, wyraźnie podąża za ustawieniami benzyny. Tutaj realizowana jest zasada master-slave, gdzie główną rolę odgrywa standardowy komputer pokładowy samochodu (BC).

Niektóre programy wtrysku gazu mają możliwość dostosowania mieszanki w czasie rzeczywistym. Jednak większość programów uniwersalnych konfiguruje się po instalacji. W pierwszym etapie ECU „rejestruje” wskaźniki BC w różnych trybach pracy. Następnie na podstawie otrzymanych danych tuner tworzy stałą mapę paliwową.

Instalację LPG w Mitsubishi Outlander uważa się za zakończoną, gdy diagnostyka nie wykaże błędów w tworzeniu mieszanki, a BC „nie przysięga na kontrole”.

Dalsze zmartwienia właściciela samochodu dotyczą jedynie terminowego tankowania i wizyt w planowych serwisach. Przebieg serwisowy to 10 tys. km. Jeśli samochód jest eksploatowany w trudnych warunkach, warto częściej wzywać do konserwacji, ponieważ głównymi czynnościami serwisowymi sprzętu gazowego na pierwszych 100 tys. km jest wymiana filtrów gazu i identyfikacja ewentualnych wycieków.

Jak działa LPG w Mitsubishi Outlander? Mitsubishi Outlander 2.4 2014 (MRC) (4 cylindry) Instalacja LPG - MRC

 Uruchamianie i nagrzewanie silnika odbywa się na benzynie. Gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 40°C, ECU aktywuje tryb LPG. Włączenie benzyny następuje w dwóch przypadkach: gdy gaz się skończy lub gdy obroty silnika przekroczą 4000 obr/min.

Jeśli to konieczne, tryb LPG można aktywować ręcznie za pomocą przycisku w kabinie. Opcja ręcznego sterowania przeznaczona jest na sytuacje awaryjne; jednak nie zaleca się jej nadużywać, ponieważ przy zimnym rozruchu na gazie reduktor-parownik jest narażony na większe obciążenie. Nie ma ograniczeń dotyczących ręcznego przełączania na benzynę. Pozostałe pytania dotyczące gazifikacji pojazdu można kierować do naszych konsultantów.