Pod względem liczby produkowanych samochodów Toyota Motor Corporation pewnie zajmuje pierwsze miejsce w rankingu największych producentów samochodów. Linia silników jest tak znaczna, że jednostki konkurują między sobą wewnątrz korporacji. Mieliśmy jednak do czynienia z większością tych silników w naszej praktyce, dlatego z pełnym przekonaniem twierdzimy, że instalacja LPG w Toyocie z dowolnym silnikiem benzynowym pod maską jest nie tylko możliwa, ale także pożądana – przynajmniej dlatego, że w naszym kraju jakość gazu jest znacznie bardziej stabilna niż benzyny. Nawet hybrydowe jednostki są z powodzeniem przystosowywane do propanu-butan. Najważniejsze to stosować odpowiednie zestawy wyposażenia gazowego.

Instalacja LPG w Toyocie z silnikiem „atmosferycznym

W większości przypadków przy gazowaniu samochodów z tradycyjnym wtryskiem stosowane są zestawy z uniwersalnymi programami wtrysku gazu. Mowa tu oczywiście o instalacjach 4. generacji, w których obligatoryjnie znajduje się elektroniczna jednostka sterująca (ECU). Aby dokładniej podać propan-butan, taki sprzęt jest dostosowywany bezpośrednio po montażu

Proces precyzyjnych regulacji zawsze jest połączony z diagnostyką. Tylko w ten sposób można być pewnym, że instalacja gazu w Toyocie nie tylko szybko się zwróci (10–15 tys. km przebiegu), ale również nie ustąpi benzynie pod względem dynamiki i elastyczności.

Oprócz elektroniki sterującej na jakość jazdy wpływają również wtryskiwacze gazu i reduktor-parownik. Przy wyborze wtryskiwaczy zwraca się uwagę na ich wydajność (przepustowość) oraz „szybkość strzału”. Idealnie, gdy wtryskiwacz gazu nie ustępuje wtryskiwaczowi benzynowemu pod względem szybkości działania tłoczka, a reduktor ma 20-procentowy zapas mocy, co wyklucza pracę urządzenia w skrajnych warunkach.

Również ważna jest kompatybilność ECU LPG w Toyocie z głównymi podzespołami pojazdu.

Na przykład, elektroniczne jednostki niektórych włoskich producentów są niekompatybilne z wtryskiwaczami i reduktorami innych marek. W takich przypadkach oferujemy zestawy monobrandowe – „z jednej paczki”. Natomiast sterowniki Stag praktycznie nie mają konfliktów z zewnętrznymi producentami, co daje właścicielowi pojazdu możliwość wyboru własnej konfiguracji systemu gazowego, kierując się osobistymi preferencjami co do wtryskiwaczy gazu i reduktora-parownika. Szczegółowe porady na temat opcji LPG w Toyocie uzyskasz u naszych specjalistów.

Algorytm pracy systemu gazowego 4. generacji dla silnika „atmosferycznego” niemal nie zależy od konfiguracji: uruchomienie i nagrzewanie silnika odbywa się na benzynie w standardowym trybie. Kiedy temperatura płynu chłodzącego (OŻ) osiągnie 40°C, samochód automatycznie przechodzi na propan-butan. Tryb gazowy jest aktywny aż do 4500 obr./min. Jeśli instalacja LPG w Toyocie jest wyposażona w ECU z zaawansowanymi oprogramowaniami, można ustawić dodatkowy wtrysk benzyny, co pozwala wydłużyć tryb gazowy do 5000 obr./min.

Kiedy wskazówka obrotomierza przekracza krytyczny próg, elektronika automatycznie włącza tryb benzynowy. To samo dzieje się, gdy w butli skończył się gaz. Wszystko zostało zaprojektowane tak, aby kierowca nie musiał uczestniczyć w zarządzaniu trybami paliw. Jednak w razie potrzeby można ręcznie włączyć gaz lub benzynę – za pomocą przycisku sterującego, który umieszczany jest w kabinie w dogodnym miejscu dla kierowcy.

Gaz w Toyocie można również aktywować od razu podczas zimnego rozruchu. Ta funkcja jest dostępna domyślnie i przydaje się w przypadku pustego zbiornika lub awarii systemu benzynowego. Nie zaleca się nadużywania zimnego rozruchu na gazie, ponieważ w tym momencie przekształcenie propan-butan z stanu ciekłego w gazowy przebiega nieprawidłowo, a reduktor narażony jest na zwiększone obciążenia mechaniczne. Szczegółowe informacje na temat niuansów eksploatacji gazowej udzieli nasz specjalista.

Montaż LPG w Toyocie z silnikiem hybrydowym

Kiedyś stosowana w „Priusach” technologia hybrydowa aktywnie rozprzestrzenia się na pozostałą linię modeli japońskich. Jeszcze niedawno gazowanie „hybryd” sprawiało trudności z powodu algorytmu aktywacji silników elektrycznych i jednostki benzynowej podczas jazdy. Jednak dzisiaj montaż LPG w Toyocie z magicznym napisem hybrid to nie coś nadzwyczajnego, a codzienna praktyka stacji „Czas Gazu”.

Przy przetwarzaniu „hybryd” na propan stosuje się ECU z zaawansowanymi programami sterowania wtryskiem. Zwykle oprogramowanie jest wstępnie zainstalowane przez producenta LPG i przeznaczone dla konkretnego modelu. Koszt takich konfiguracji jest nieco wyższy, jednak w zamian właściciel pojazdu otrzymuje fenomenalny zasięg i doskonały system, który nie wymaga udziału kierowcy. Aby dowiedzieć się, jak szybko zwróci się montaż gazu w Toyocie „hybrid”, skorzystaj z naszego kalkulatora gazowego. Dodatkowe pytania dotyczące opcji wyposażenia zadaj naszemu doradcy.