Konserwacja urządzeń gazowych: diagnostyka LPG
Konserwacja instalacji gazowej jest warunkiem wstępnym eksploatacji systemu gazowego. Zazwyczaj okresy międzyobsługowe wynoszą 10 000 kilometrów, chyba że producent określi specjalne wymagania. Konserwacja urządzeń gazowych nie jest kłopotliwa.Według statystyk serwisowych LPG w Warszawie główne czynności w pierwszych 100 tysiącach kilometrów to wymiana filtrów i kontrola szczelności połączeń.
Wymiana węży i obejm odbywa się w miarę potrzeb. W obu przypadkach na ich żywotność wpływają materiały, z których zostały wykonane. Tanie węże dużo wcześniej gromadzą substancje zapachowe gazu, więc trzeba je wymienić, gdy pod maską pojawi się nieprzyjemny zapach. Jednocześnie same króćce i połączenia mogą pozostać szczelne przez dłuższy czas.
Dlatego zalecamy używanie markowych węży – są one trwalsze, a materiał króćców jest lepszej jakości i nie pochłania zapachu gazu.
Podobnie jest z obejmami: obejmy z miękkiego metalu zmieniają geometrię pod wpływem wibracji i zmian temperatury, dlatego trzeba je regularnie dokręcać. Jeśli pominiesz konserwację osprzętu gazowego, wycieki gazu będą nieuniknione. A wtedy wszystkie oszczędności dosłownie rozpływają się w powietrzu.
Zalecamy stosowanie obejm samozaciskowych, które zapobiegają utracie szczelności węży we wszystkich zakresach temperatur i nie wymagają dokręcania.
Obejmy samozaciskowe są droższe, ale ich koszt zwraca się niejednokrotnie. Oprócz aspektu finansowego jest jeszcze elementarna wygoda obsługi: dzięki wysokiej jakości obejm nie trzeba ich codziennie rano dokręcać i zakręcać butli na każdym postoju. Dodatkowo, aby uniknąć ręcznego zakręcania zaworu butli, zalecamy montaż wielozaworu zgodnego ze standardem europejskim, który automatycznie odcina dopływ gazu po wyłączeniu zapłonu.
Samochód nie jedzie na gazie!
Jeśli samochód na LPG drugiej generacji traci moc w pewnym zakresie prędkości lub silnik nie wytrzymuje pracy na biegu jałowym na gazie, lepiej oddać go do serwisu wcześniej niż w wyznaczonym terminie. Możliwe, że ustawienia parownika są nieprawidłowe i konieczna jest delikatna regulacja. Zdarza się to czasem przy gwałtownych zmianach pogody lub pory roku. Ze względu na brak elektroniki skład mieszanki paliwowej nie jest regulowany automatycznie, zmiany muszą być dokonywane przez regulatora.
W instalacjach czwartej generacji skład mieszanki kontroluje elektronika, dlatego diagnostyka LPG w Warszawie w centrach Gaz Time obejmuje sprawdzenie ustawień elektronicznej jednostki sterującej (ECU). W samochodach bez możliwości podłączenia do OBD II skład mieszanki paliwowo-powietrznej jest sprawdzany za pomocą analizatora gazu. Wystarczy raz poprawnie wyregulować wtrysk, aby uniknąć powrotu tego problemu. W przypadku LPG-4 nie są wymagane regulacje sezonowe.
Nie ma też potrzeby odprowadzania kondensatu gazu, ponieważ w systemach czwartej generacji nie pozwala na to konstrukcja reduktora. Konserwacja urządzeń gazowych polega tu na wymianie filtrów cieczy i pary. Terminowość tej operacji gwarantuje żywotność reduktora i wtryskiwaczy gazowych, ponieważ kondensacja nagromadzona na tych elementach przyspiesza ich awarię. W przypadku wtryskiwaczy gazowych zmienia się także prędkość otwierania trzpienia, co bezpośrednio wpływa na poprawność wtrysku, a w konsekwencji na żywotność silnika.
Przepłukiwanie (czyszczenie) wtryskiwaczy gazu i reduktora
Parowniki z jednoczęściową obudową są praktycznie niespotykane, więc aby usunąć osady wewnątrz obudowy, reduktor jest demontowany i czyszczony. Wtryskiwacze gazowe z jednoczęściową obudową są płukane na stojaku za pomocą specjalnego płynu do płukania. Celem jest usunięcie osadów, które zakłócają ruch trzpienia, co zmniejsza przepustowość wtryskiwaczy. Po przepłukaniu składane wtryskiwacze są kalibrowane. Kalibracja jest również obowiązkowa po naprawie wtryskiwaczy. Serwis instalacji LPG w Warszawie w naszych stacjach obejmuje również tę usługę.
Reduktor jest naprawiany co 80 000 kilometrów.
Naprawa składanych wtryskiwaczy gazowych typu Valtek 30 - co 40 000 kilometrów.
Czyszczenie nierozbieralnych wtryskiwaczy gazowych, takich jak Barracuda, CONCORD, Lovato KP - jeżeli zachodzi taka potrzeba.
Naprawa urządzeń gazowych
Przy prawidłowej eksploatacji okres eksploatacji głównych elementów instalacji LPG wynosi co najmniej 100 000 kilometrów. Nasz kalkulator gazowy pomoże Ci obliczyć, ile pieniędzy zaoszczędzi właściciel samochodu, zanim poszczególne elementy instalacji LPG będą wymagały wymiany lub naprawy.
Jeśli chodzi o wtryskiwacze gazowe, większość modeli ma jednoczęściowy korpus i jeśli płukanie nie przyniesie pozytywnych rezultatów, należy je wymienić. Jednak żywotność modeli nierozbieralnych jest wielokrotnie wyższa niż budżetowych wtryskiwaczy z rozbieraną obudową. Co więcej, budżetowe wtryskiwacze należy wymienić po przejechaniu 40 000 kilometrów, podczas gdy wtryskiwacze jednoczęściowe wytrzymują 150 000 kilometrów lub więcej! Oznacza to, że jeśli od razu zainwestujesz w zestaw LPG średniej klasy, być może nie będziesz musiał naprawiać swojego wyposażenia gazowego. Najważniejsze jest przestrzeganie terminów przeglądów i prawidłowa eksploatacja wyposażenia.
Kalibracja wtryskiwaczy gazowych
Ta operacja serwisowa dotyczy głównie tanich wtryskiwaczy lub modeli z rozbieralnym korpusem i śrubą ograniczającą, która reguluje skok zaworu wtryskiwacza (trzpienia). Powodem regulacji jest zużycie trzpienia lub gniazda zaworu, co powoduje zmianę czasu otwarcia i zamknięcia trzpienia, a w konsekwencji objętości gazu przepływającego przez wtryskiwacz. W takich przypadkach wtryskiwacze są demontowane i myte, a następnie wymieniany jest zestaw naprawczy, po czym muszą być skalibrowane na stanowisku. Regulator wprowadza poprawkę na taki sam czas otwarcia trzpienia we wszystkich wtryskiwaczach w listwie, czyli ich jednakową przepustowość.
Aby uniknąć konieczności przedwczesnej naprawy urządzeń gazowych, powinieneś unikać typowych błędów w obsłudze LPG. Na przykład niektórzy właściciele samochodów, rzekomo w celu zaoszczędzenia pieniędzy, zbyt wcześnie przełączają się na tryb gazowy lub nawet uruchamiają samochód na gazie. W rzeczywistości nie ma tu żadnych oszczędności: nieogrzany parownik jest narażony na większe obciążenia, co oznacza skrócenie jego żywotności. Zaoszczędzisz trochę na rozgrzewaniu, ale zapłacisz za przedwczesne naprawy.
Ponadto regularne niedogrzewanie wpływa na geometrię obudowy reduktora i uniemożliwia naprawę zużytych części urządzenia - potrzebna jest tylko ich wymiana.
W przybliżeniu taki sam efekt występuje w przypadku stałego braku płynu chłodzącego w układzie, dlatego utrzymuj poziom płynu niezamarzającego w zbiorniku wyrównawczym i nie nadużywaj funkcji zimnego rozruchu, w przeciwnym razie instalacja gazowa w samochodzie będzie wymagała naprawy przed upływem terminu przeglądu. Funkcja zimnego startu jest przeznaczona do sytuacji awaryjnych, gdy zabraknie Ci benzyny lub wystąpią problemy ze standardową aparaturą paliwową.
Życzymy użytkownikom instalacji gazowych bezproblemowej eksploatacji instalacji. A jeśli masz jakiekolwiek problemy ze swoją instalacją gazową, zapraszamy do centrów Gaz Time w Warszawie.
