LPG na FSI
od 6350 PLN | od 7500 PLN | 5 lat lub 200 tys. km. | |
od 8200 PLN | od 9500 PLN | 5 lat lub 200 tys. km. |
Silnik FSI został opracowany w 1998 roku i przetestowany w samochodach Volkswagen w 2000 roku. Jego główną cechą jest podawanie paliwa pod wysokim ciśnieniem bezpośrednio do cylindrów, gdzie jest rozpylane i mieszane z powietrzem, spalając się prawie w całości. Takie jednostki napędowe stosowane są w samochodach takich jak Volkswagen Golf, Passat, Touareg, Audi A3, A4, Q5, Škoda Octavia i Seat Leon. Montaż instalacji LPG na takich silnikach początkowo wydawał się niemożliwy ze względu na ich konstrukcję. Obecnie można to zrobić w profesjonalnych serwisach specjalizujących się w LPG, takich jak „Gaz Time”, gdzie instalację LPG na silniku FSI można zamontować w przystępnej cenie.
Montaż instalacji LPG na silniku FSI – zwykłym i turbodoładowanym
Głównym problemem, który utrudniał montaż LPG w silnikach FSI i innych z bezpośrednim wtryskiem paliwa, było umiejscowienie wtryskiwacza w komorze spalania, gdzie poddawany jest on wysokim temperaturom. Podczas pracy na benzynie wtryskiwacz jest chłodzony paliwem, dzięki czemu nie osiąga temperatur krytycznych. Jeśli jednak gaz byłby podawany przez wtryskiwacze gazowe, a benzynowe zostałyby całkowicie odłączone, uległyby one uszkodzeniu. Problem można rozwiązać na dwa sposoby:
- Montaż instalacji LPG 4. Generacji - Gaz w stanie lotnym trafia do komory spalania przez wtryskiwacze gazowe, a fabryczne wtryskiwacze podają minimalną ilość benzyny w celu ich chłodzenia wystarczające do ich chłodzenia. W takim przypadku zużycie benzyny wynosi od 10% do 20% całkowitego zużycia paliwa, a reszta pracy silnika odbywa się na gazie.
- Montaż instalacji LPG 6. Generacji - Działa w fazie ciekłej, a gaz jest podawany przez fabryczne wtryskiwacze benzynowe. Dzięki temu nie ma potrzeby korzystania z benzyny do chłodzenia wtryskiwaczy. Montaż LPG 6. generacji na silniku FSI jest jednak znacznie droższy, dlatego rozwiązanie to pozostaje mniej popularne.
Montaż LPG na silnikach FSI z podawaniem gazu przez wtryskiwacze gazowe wymaga precyzyjnej i skoordynowanej pracy wszystkich elementów systemu paliwowego. Do tego niezbędny jest zaawansowany elektroniczny sterownik (ECU) z oprogramowaniem, które uwzględnia wszystkie specyficzne cechy pracy silnika. Wybór ECU odbywa się na podstawie numeru silnika, ponieważ nowoczesne firmy produkujące instalacje LPG dostarczają gotowe zestawy dla konkretnych jednostek napędowych.
Montaż instalacji LPG na turbodoładowanym silniku FSI (TFSI lub TSI) wymaga:
- specjalnego oprogramowania;
- mocnego reduktora-parownika;
- szybkich wtryskiwaczy gazowych.
Certyfikowani specjaliści serwisów Gaz Time Warszawa dobiorą odpowiednie urządzenia, przeprowadzą montaż i dostosują instalację LPG na silniku FSI w przystępnej cenie w Warszawie.
LPG na silniku FSI: zalety i wady
Montaż instalacji LPG na samochodzie z silnikiem FSI ma wiele niepodważalnych zalet. Dzięki temu rozwiązaniu można:
- Znacznie oszczędzać na paliwie – mimo nieco większego zużycia gazu w porównaniu z benzyną, korzystanie z mieszanki propan-butan jest znacznie tańsze, nawet w przypadku tak oszczędnych silników jak FSI. Gaz pozostaje opłacalnym paliwem niezależnie od wahań cen na rynku.
- Zwiększyć żywotność silnika – praca na gazie znacząco zmniejsza obciążenie świec zapłonowych, tłoków, tulei i zaworów. Jak pokazuje praktyka, silniki FSI, TFSI i TSI z instalacją gazową osiągają średnio nawet o 150 tys. km większy przebieg.
- Zwiększyć zasięg bez tankowania – instalacja LPG nie oznacza rezygnacji z możliwości korzystania z benzyny. W trasie, gdy nie ma możliwości zatankowania, można zwiększyć zasięg pojazdu dwukrotnie.
Do wad można zaliczyć jedynie utratę części miejsca w bagażniku oraz konieczność regularnego serwisowania systemu gazowego.
Zamów montaż LPG na silniku FSI w przystępnej cenie w serwisach Gaz Time Warszawa, a Twoje wydatki na urządzenia, montaż i serwis szybko się zwrócą!
