Montaż instalacji LPG w Ford Explorer 3.5 2012 (6 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Gaz do samochodów (LPG)Ford Explorer 3.5 2012 (6 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Każda jednostka napędowa modelu ma swoje własne niuanse, więc wyposażenie LPG w Fordzie Explorer zależy bezpośrednio od rodzaju silnika. Wraz z rozpoczęciem produkcji piątej generacji samochody są wyposażone albo w 3,5-litrową „szóstkę” słynnej serii Kolonia (Kolonia), albo 4-cylindrową „czwórkę” z serii EcoBoost. Po zmianie stylizacji (w 2015 r.) do tej linii silników dodano kolejny „bezpośredni” silnik - 3,5-litrowy silnik V6 z turbiną. I choć wszystkie silniki w porównaniu z kolegami z klasy uchodzą za ekonomiczne, to w wartościach bezwzględnych i przy obecnych cenach benzyny okazuje się, że to całkiem sporo - 12–16 litrów na 100 km przy cichej jeździe.

Dlatego prawie zawsze można oglądać HBO na Fordze Explorerze.

Sześciocylindrowy wolnossący Cologne to jedna z legendarnych jednostek: żywotność silnika z łatwością sięga pół miliona mil (często więcej na benzynie!). Szkoda, że ​​ten silnik spalinowy najprawdopodobniej nie będzie już dostępny w modelu szóstej generacji. Jedynym niuansem silnika są niezwykle wysokie wymagania dotyczące poprawności mieszanki paliwowej i dokładności wtrysku. Reszta to marzenie podróżnika. Gdyby nie zużycie paliwa (a na Ukrainie cena benzyny), to nie ma sensu szukać czegoś lepszego.

LPG dla Forda Explorera z Kolonią V6 Ford Explorer 3.5 2012 (6 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Silnik ten nie może być wyposażony w podstawowe wyposażenie gazowe: elektroniczna jednostka sterująca (ECU) musi mieć zaawansowany firmware, aby tuner mógł stworzyć idealną mapę paliwową. „Mózg” Lovata pokazuje swoją najlepszą stronę na tym silniku.
Należy pamiętać, że sterownik Lovato współpracuje wyłącznie z „własnymi” wtryskiwaczami gazu i reduktorem parownika – to cecha włoskiej marki. Jednak w tym przypadku monomarkowy zestaw (z jednego pudełka) LPG do Forda Explorer 5 w pełni się sprawdza, gdyż wyposażony jest w wysokoobrotowe wtryskiwacze 2KP oraz 260-kilowatową skrzynię biegów Lovato UHP. Sam sterownik ma możliwość dostosowania składu mieszanki paliwowej w czasie jazdy, co jest bardzo cenne, gdyż koloński silnik spalinowy jest niezwykle wrażliwy na ten wskaźnik.

Uboga mieszanka zwykle kojarzy się z paliwem niskiej jakości lub nieprawidłowym zapłonem i jest to jej jedyna „boleść”, od której nie jest ubezpieczony ani jeden właściciel samochodu korzystający z usług stacji benzynowych.

Zainstalowanie HBO w Fordzie Explorer rozwiązuje problem raz na zawsze:

• po pierwsze, propan-butan nie ulega detonacji (jest to cecha gazu, ponieważ jego liczba oktanowa wynosi 100);
• po drugie, fizycznie niemożliwe jest rozcieńczenie gazu innym węglowodorem lub dodatkiem, co właśnie powoduje detonację, sadzę, koksowanie itp.

Jak Ford Explorer jeździ na LPG Ford Explorer 3.5 2012 (6 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Dużym plusem jest to, że instalacja gazowa działa automatycznie: sama elektronika steruje trybami paliwa, reguluje mieszankę, monitoruje parametry silnika i pozostały propan-butan w cylindrze. Algorytm obsługi samochodu zagazowanego jest następujący: samochód uruchamia się na benzynie, a gaz zostaje włączony, gdy temperatura płynu chłodzącego osiągnie 40°C.

Ci, którzy ćwiczą rozgrzewkę w czasie jazdy, nie muszą zmieniać swoich przyzwyczajeń – zamontowanie LPG w Fordzie Explorerze zmieni tryb zasilania paliwem w trakcie jazdy.

Również podczas jazdy powraca do trybu benzynowego. Dzieje się tak, gdy prędkość obrotowa silnika przekracza 4500 obr./min lub kończy się zbiornik paliwa. Ruszanie na gazie jest możliwe – w tym celu kierowca musi ręcznie włączyć tryb gazowy przyciskiem sterowania trybem paliwowym. Nie można jednak nadużywać tej funkcji, gdyż nagrzanie przekładni gwarantuje całkowitą przemianę propanu-butanu ze stanu skroplonego w parę, a systematyczne niedogrzewanie zwiększa obciążenie jednostki.

Instalacja LPG w Fordzie Explorerze z bezpośrednim wtryskiem Ford Explorer 3.5 2012 (6 cylindry) Instalacja LPG - Lovato

Jak wiadomo, Ecoboosta wymagają również składu mieszanki paliwowej. Ponadto sama technologia wtrysku bezpośredniego wymaga specjalnych algorytmów sterowania wtryskiem: nie ma tutaj możliwości wyłączenia dopływu benzyny, dlatego realizowany jest łączony (naprzemienny) wtrysk propanu-butanu i benzyny, co chroni wtryskiwacze benzyny przed przegrzaniem.

Procesem nie steruje już uniwersalny program, ale spersonalizowane oprogramowanie, które jest preinstalowane przez producenta ECU. W przeciwnym razie właściciel samochodu stanie przed problemami związanymi z konfliktem elektroniki sterującej gazem z systemami pokładowymi oraz innymi, bardziej znaczącymi problemami z silnikiem i wtryskiwaczami benzynowymi. Dowiedz się więcej o HBO na Ford Explorer od naszych konsultantów.